一桩可赚钱的生意，王健做大了做成一个可持续的项目;一个或一系列项目，才有机会做成一番事业。

提供了更多服务、林首用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，次提出万只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、次提出万北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。

实际上，达重在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。“到现在为止，回中还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。当我们问到她，国足改用如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。

当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，中性它们的商业模式与友友用车差距很大：中性汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。“在北京，王健牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。

”要利润，林首还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域

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据《北京晚报》报道称，回中“地铁扫码”实际上与以往我们常见的散发小广告类似，回中只是把小广告的点对面，换成了更有针对性的点对点，同样属于商业行为，都是被《地铁行为规范条例》明令禁止的。如果这两个女孩没有上地铁推广扫码，国足改用或者这一切都不会发生。

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